京广高铁是中国的一条重要高速铁路，连接北京和广州，全长约2300公里。在其线路中，如何过长江是一个关键的工程问题。京广高铁的长江跨江段采用了特殊的建设方式，以下是详细概述：

1. 方案选择：在京广高铁规划初期，工程师们面临着多种方案选择。经过评估比较，最终决定采用了桥梁和隧道相结合的方式进行长江跨越。

2. 桥梁建设：为了跨越长江，京广高铁采用了中华人民共和国最长的铁路斜拉桥，即武汉长江大桥。这座桥全长约1660米，由主桥和引桥组成。主桥采用72根钢索进行斜拉，桥面设置了双线铁路，能够承载高速列车的运行。

3. 隧道建设：在长江跨越段的两侧，京广高铁还采用了隧道的方式进行铺设。隧道的建设主要是为了保护环境和城市的景观，并降低对航道的影响。通过隧道的设计，列车能够在地下安全、快速地穿越江面。

4. 施工技术：在长江跨越段的施工过程中，工程师们采用了一系列先进的技术和设备。其中，钢结构的桥梁建设采用了预制和现场拼装的方式，能够提高施工效率和质量。同时，在隧道建设中，工程师们采用了盾构机等先进设备，能够实现快速而精确的隧道掘进。

5. 安全考虑：在京广高铁的长江跨越段，安全是一个重要的考虑因素。为了确保列车和桥梁、隧道的安全运行，工程师们进行了严格的设计和施工标准，并采用了先进的监测系统，及时监测桥梁和隧道的运行状况，以便及时发现并处理任何潜在的问题。

总的来说，京广高铁通过桥梁和隧道相结合的方式，成功地跨越了长江。这一工程的实施不仅提高了中国铁路的交通运输能力，也为长江流域的经济发展和人民生活带来了便利。